在轮胎行业内，耐磨性、抗湿滑能力、滚动阻力被称为“魔鬼三角”，长期以来轮胎行业研究人员无法同时改善这三项指标。随着汽车现代化对轮胎性能要求日益提高，轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展。由于经济型和环保型汽车的日益普及，节能和低噪声轮胎已成为汽车轮胎发展的主流，抗湿滑、低滚动阻力、高性能和多功能轮胎在轮胎中所占比例不断加大，许多轮胎的结构设计和配方需要改进、调整，以适应市场变化和低碳环保的要求，这对轮胎制造提出了更高的技术要求。为满足新能源车专用轮胎标准，不少企业在轮胎低噪音、抓地力和耐磨性上有了新的突破。

据中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。借力新能源赛道，本土轮胎品牌是否会迎来新的市场机会?

很长时间以来，虽然中国轮胎产量排在全球第一，但占据了行业的第一、二梯队的依旧是外资轮胎品牌。据中国轮胎商业网2021年的数据，在中国乘用车轮胎市场中，外资轮胎分走了65%的市场，而中国本土品牌的市占比仅35%。

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借力新能源赛道，我国汽车自主品牌有望换道超车。中国的本土轮胎品牌是否也会迎来一场新的市场机会成为了业内关注的重点之一。

新能源汽车浪潮正在带动整个汽车供应链升级和转型，而轮胎做为重要的汽车零部件也正在进行一场电气化革命。只不过相较于汽车，2B的汽车零部件转型显得更为隐蔽，更不易被消费者所广泛知晓。

轮胎行业市场深度分析

为抢夺市场红利，近几年来，国内外各大轮胎企业都在不断推出自己的新能源汽车专用轮胎。本土品牌中，除浦林外，玲珑、佳通、森麒麟、赛轮等头部企业都已加入这场战局，外资品牌的马牌、米其林、倍耐力、固特异也早已在中高端市场有所斩获，在特斯拉、高合、蔚来、理想、智己等品牌上均有配套。

2020年受到疫情影响，消费者出行意愿降低，进而轮胎的替换和配套市场受到冲击。而2021年，替换市场上轮胎消费量迅速修复到疫情前的水平，修复速度远快于配套市场，体现了轮胎替换需求的消费刚性。2022年上半年，国内轮胎市场受到疫情影响需求遇冷，轮胎消费量滞后，再度出现阶段性下滑。下半年，在国内经济稳增长背景下，国内出台了一系列汽车消费激励政策，轮胎消费需求触底反弹，尤其乘用车胎替换需求，上涨趋势明显。

据中研产业研究院《2023-2028年轮胎行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：

2022年上半年，国内疫情的死灰复燃对中国轮胎市场产生了重大影响，特别是在第二季度。上半年，中国乘用车轮胎原配市场销量总计5420万条，与去年同期基本持平。然而，该市场却陷入了“两个季度的博弈”:一季度销售额同比增长6%，第二季度同比下降6%。替换市场方面，在第一季度就开始下滑，销售额同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替换轮胎销量为5490万条，比2021年同期下降了16%。卡客车轮胎市场也出现了类似的下滑，2022年上半年，中国卡车轮胎原配市场销量为900万条，较2021年同期下降53%，第一、二季度分别下降53%和50%。卡客车轮胎替换销量下降22%至1660万条，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

近年来我国新能源汽车市场火热，新能源汽车产销量不断增长。据中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。未来，伴随新能源汽车的优惠政策和电动车本身的优势，各车企新能源 汽车产销量有望继续走高，并有望创造巨大的新能源轮胎市场。

随着汽车现代化对轮胎性能要求日益提高，轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展。由于经济型和环保型汽车的日益普及，节能和低噪声轮胎已成为汽车轮胎发展的主流，抗湿滑、低滚动阻力、高性能和多功能轮胎在轮胎中所占比例不断加大，许多轮胎的结构设计和配方需要改进、调整，以适应市场变化和低碳环保的要求，这对轮胎制造提出了更高的技术要求。以轿车轮胎为代表的汽车轮胎的升级换代速度在不断加快，已从过去的3-5年缩短至1-2年，性能优异的新型轮胎产品存在广阔的市场空间。

中国轮胎产业的发展离不开中国汽车产业的发展，回顾国际轮胎企业的发展历史，它们中的大多数也都是伴随所在国家汽车产业发展起来的。随着中国汽车产业的蓬勃快速发展，中国轮胎行业也在快速发展、升级，相信中国品牌未来一定会有赶上和超车的一天。

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